Челична пружина за резервни делови за багер SANY

Лисната пружина е една од најкористените еластични компоненти во автомобилската суспензија, таа е составена од голем број парчиња со еднаква ширина, но не и еднаква должина (дебелината може да биде еднаква, исто така не може да биде еднаква) легирани пружински парчиња комбинирани во приближно еднакви јачина на еластичниот зрак.

Кога лисната пружина се вградува во суспензијата на автомобилот, вертикалното оптоварување е позитивно, секоја пружина е напрегана и деформирана и има тренд на свиткување на лакот нагоре.Во овој момент, оската и рамката се блиску една до друга.Кога оската и рамката се подалеку една од друга, позитивното вертикално оптоварување и деформација на лисната пружина постепено ќе се намалуваат, а понекогаш дури и ќе се обратат.

Врвот за намотување на главниот дел е сериозно напрегнат, што е слабата точка.Со цел да се подобри напрегањето на намотката за намотување на главниот дел, крајот на второто парче често се свиткува во намотката за намотување и се завиткува надвор од намотката за намотување на главниот дел, што се нарекува врвка за завиткување.Со цел да се овозможи релативно лизгање на секое парче за време на еластична деформација, се остава голема празнина помеѓу главниот дел и вториот дел од навртката за завиткување.Некои пружини за суспензија не се направени во намотки на двата краја, а се користат и други потпорни врски, како што се гумени подлоги за поддршка.

Рамната правоаголна челична плоча е закривена, а пружината на шасијата е наредена на неколку парчиња.Едниот крај е поставен на закачалката со врвот, а другиот крај е поврзан со носачот со држачот за кревање, така што пружината може да биде телескопска.Погоден за средни и големи камиони.

Автомобилските лисни пружини се многу важни.Познато е дека лисните пружини се составени од многу парчиња еластичен челик со иста ширина и дебелина и со различна должина.Неговата функција е да ги поврзе рамката и оската со форма на суспензија, изложена помеѓу рамката и оската, да го издржи ударот на тркалото на рамката, да ги намали насилните вибрации на телото, да ја одржува стабилноста на возилото и приспособливост на различни услови на патот.